«Гарантированное качество, своевременная доставка, гарантированный успех»
ПРЕДМЕТНАЯ ОБЛАСТЬ
КУЗЕНЫ
В компании ECONOMICS & DIPLOMACY мы оптимизируем вашу цепочку поставок за счет эффективной закупки и продажи сырья, гарантируя качество, конкурентоспособные цены и своевременную доставку, что повышает производительность и прибыльность вашего бизнеса.
Вместе мы можем изменить ситуацию
ОБЩАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ
В любом процессе международной купли-продажи всегда участвуют две стороны: покупатель и продавец, каждая из которых имеет свои интересы. При заключении договора на этом этапе обычно согласовываются условия международной морской перевозки, на которых будет осуществляться сделка, включая, конечно же, МОДЕЛЬ, по которой будет осуществляться сделка. Давайте рассмотрим отдельно и в порядке рекомендаций — от наиболее рекомендуемых к наименее рекомендуемым — условия Инкотермс, которые мы можем использовать, в зависимости от того, являемся ли мы экспортёрами или импортёрами. Лучшие МОДЕЛИ для экспортёров: CFR-CIF (Cost and Freight — стоимость, страхование и фрахт). Основная характеристика этих моделей заключается в том, что вы, как продавец, несёте ответственность за доставку товара в пункт назначения. CFR и CIF наиболее рекомендуются, поскольку они весьма конкурентоспособны, но не слишком рискованны. Давайте разберёмся, почему: они конкурентоспособны, поскольку позволяют вам, как продавцу, контролировать расходы на международную морскую перевозку до порта назначения, что позволяет экономить средства. Контролируя эти основные затраты, вы можете оценить различные транспортные компании, получить от своего экспедитора более выгодные цены на морские перевозки (если вы работаете с определенным объемом) или выбрать оптимальные для вас сроки доставки. Но они также не налагают на вас таких больших обязательств, как DDP или DAP. DDP-DAP: Delivered Duty Paid - Delivered at Place (Поставка с оплатой пошлины - Поставка в место назначения). DDP и DAP подразумевают, что вы доставите товар на склад своего клиента в стране назначения. Это означает, что вам придется контролировать абсолютно все, что происходит в стране назначения. Вся нагрузка ляжет на вас, поэтому вы должны быть хорошо осведомлены о потенциальных сложностях и трудностях, которые могут возникнуть в стране назначения. Это может быть страна, где импорт не очень распространен, имеет множество ограничений или не имеет достаточного оборудования для приема транспорта. Например, развивающаяся страна может представлять множество сложностей для международных перевозок, таких как автомобильные перевозки, медленная таможня и многое другое. И все это может в конечном итоге привести к расходам. Если вы решите использовать условия DDP или DAP, помните о следующих двух рекомендациях: в стране, которая недостаточно подготовлена, ваш экспедитор должен иметь физическое присутствие в ней для обеспечения большего контроля и ускорения процесса. Если у вашего экспедитора нет офисов в пункте назначения, и вы продаете товар по условиям DDP, убедитесь, что он, по крайней мере, из надежной страны с обширным опытом импорта, например, из США. Вы уже убедились, что чем лучше вы контролируете расходы на международную доставку, тем выше ваша конкурентоспособность. Вы можете подумать, что если вы полностью контролируете все расходы вплоть до склада клиента, как в случае с условиями DAP, ваша конкурентоспособность станет еще выше. Но следует учитывать и другие аспекты, поскольку больший контроль подразумевает большую ответственность, а это также подвергает вас большим рискам в стране назначения. FOB: фрахт на борту. Согласно условиям FOB, ваша обязанность как продавца заключается в доставке товара в порт отправления. Это означает, что вы не выбираете судоходную компанию, стоимость или сроки доставки. То есть вы теряете контроль над расходами и, следовательно, конкурентоспособность. Если вы выберете FOB, следует помнить, что расходы транспортной компании могут существенно повлиять на конечную стоимость морской перевозки. EXW: Ex Works (Франко-завод). В рамках модели EXW вы, как продавец, подготавливаете товар к международной перевозке, но теоретически ваша ответственность заканчивается у дверей вашего склада или завода. Хотя заказчик в пункте назначения заключает договор на перевозку, погрузка в пункте отправления должна осуществляться сотрудником склада. Другими словами, это будет ваша ответственность. Погрузка, в принципе, является обязанностью продавца, но EXW из-за этого несколько двусмыслен, поскольку для удобства и логики погрузку обязан осуществлять покупатель. Поскольку эта ответственность несколько неопределенна при ведении переговоров по условиям EXW, очень важно прояснить, кто несет бремя любых инцидентов, которые могут возникнуть во время погрузки. Еще один негативный аспект — потеря конкурентоспособности. Продавать по условиям EXW — это как сказать покупателю: «Я просто оставлю это здесь, а вы сами разберетесь». Предложение от другого продавца цены FOB скорее будет звучать как удобное: «Я доставлю его в порту назначения, и вы будете спокойны». Модель, которую вы предлагаете своим клиентам, может стать ключевым фактором вашей конкурентоспособности по сравнению с конкурентами. Лучшие модели, если вы импортер. Если вы покупатель, происходит, по сути, то же самое, но с точностью до наоборот. Вам придётся выбрать модель, которая даёт вам максимальный контроль над расходами на морскую перевозку, но уже как покупателю. И вы подумаете: «Что ж, другая сторона находится в такой же ситуации, как и я...» И это совершенно верно. Каждая сторона заинтересована в максимальном контроле над морскими перевозками, которые являются самой большой статьёй расходов в международной судоходной кампании. Давайте рассмотрим наиболее рекомендуемые модели с точки зрения покупателя. Модель FOB: Фрахт на борту. Начнём с наиболее рекомендуемой модели, если вы покупатель: FOB. Если вы покупатель, модель FOB означает, что ваш продавец оставляет товар в порту отправления, оформляет документы в стране отправления и готовит всё к международной перевозке. Вы заключаете договор на международную перевозку и полностью контролируете все связанные с ней расходы вплоть до вашего склада. Этот контроль, как и в случае с CFR, но с точки зрения продавца, даёт вам конкурентоспособность и возможность выбирать транспортную компанию, маршрут, сроки, а также договариваться о более выгодных ценах с экспедитором и т. д. EXW: Ex Works (франко-завод). Как мы уже упоминали, условия EXW Incoterm рекомендуются только в хорошо знакомой и безопасной стране или в стране, где физически находится ваш экспедитор. Наш совет: если вы считаете это возможным, используйте этот вариант. Но если у вас есть сомнения и вы считаете, что это может быть сложно, лучше не рисковать в незнакомой стране. В таком случае лучше оставить товар в порту. У вашего поставщика наверняка есть там агент, и всё будет гораздо проще. Модель CFR-CIF: стоимость и фрахт — стоимость, страхование и фрахт. Термины CFR и CIF не рекомендуются покупателю. Они не только не позволяют контролировать расходы, но и усложняют условия Инкотермс: коносамент (BL). Коносамент выписывается на имя лица, заключающего договор международной перевозки. Если вы импортируете товар по условиям CFR или CIF Инкотермс, договор перевозки заключается в пункте отправления, поэтому вам приходится ждать получения коносамента. Проблема возникает, когда в пункте отправления — это часто случается, например, при импорте из Китая — коносамент передается агенту в пункте назначения. Зачастую этот агент предлагает вам конкурентоспособную ставку доставки до порта, но затем требует непомерную сумму за доставку коносамента, который выписан на его имя и подтверждает право собственности на товар. Если вы покупаете товар по условиям CFR или CIF, и коносамент передается не вам напрямую, а агенту, вам следует быть очень осторожным. Получение коносамента может вас не застать врасплох. Если вы импортируете товар из Китая, мы рекомендуем выбирать FOB, а не CIF. DAP и DDP: «Поставка с оплатой пошлины — поставка в пункт назначения». Как покупатель, вы хотите быть конкурентоспособным, экономить на расходах и всё контролировать. Но с моделями DAP и DDP покупатель практически ничего не контролирует. Как видите, независимо от того, являетесь ли вы покупателем или продавцом, предположение о том, что расходы на международную доставку, позволяют вам их контролировать, а это означает выбор экспедитора, транспортной компании, маршрута, времени доставки и т. д. Таким образом, ключ к выбору оптимальной модели для вашей перевозки лежит в балансе между контролем и ответственностью, которые вы берёте на себя в отношении международных морских перевозок. Если вы возьмёте на себя этот контроль и обладаете хорошими навыками ведения переговоров, контроль этих расходов может привести к повышению конкурентоспособности, эффективности и экономии в ваших экспортных и/или импортных кампаниях.
ФОБ
FOB (Free On Board, Named Port of Loading) Что такое FOB Incoterm? Обязанности продавца в FOB Incoterm Обязанности покупателя в FOB Incoterm Когда использовать FOB Incoterm Инкотермс 2020 FOB: Обязанности продавца и покупателя FOB A1/B1: Общие обязательства FOB A2/B2: Поставка FOB A3/B3: Переход риска FOB A4/B4: Транспортировка FOB A6/B6: Доставка, транспортировка и оформление документов FOB A7/B7: Экспортно-импортная очистка FOB A8/B8: Проверка, упаковка и маркировка FOB A9/B9: Распределение затрат FOB A10/B10: Уведомления Инкотермс FOB (Free On Board): Преимущества и недостатки Альтернативы FOB Incoterm Инкотермс — это признанные на международном уровне торговые термины, которые определяют обязанности покупателя и продавца в коммерческой сделке. Одним из наиболее часто используемых терминов Инкотермс является FOB (Free On Board). Мы подробно проанализируем термин FOB Incoterm и его применение в различных коммерческих ситуациях. Что такое FOB Incoterm (Free On Board)? FOB Incoterm FOB (Free On Board) 2020 | Что это такое и когда его использовать? 17 FOB (Free On Board) — наиболее часто используемый термин Инкотермс. Термин «Free On Board» относится к ситуации, в которой продавец несет ответственность за доставку товара на борт судна в указанном порту отгрузки. Продавец несет ответственность за все сопутствующие расходы и риски до момента погрузки товара на борт судна. С этого момента ответственность и риски переходят к покупателю. Стоит отметить, что этот торговый термин появился еще во времена парусных судов. Однако правила Инкотермс 2020, как и предыдущие версии, требуют, чтобы продавец разместил товар на борту судна, указанного покупателем. С этого момента риск утраты или повреждения товара переходит к покупателю. В версии Инкотермс FOB 2020 года термин «Свободно на борту» (FOB) больше не определяется как размещение товара «над палубой судна». Фактически, аналогичного термина нет, поскольку всё зависит от того, что указано в договоре в зависимости от характера товара. Более того, расходы на транспортировку несёт покупатель. Это связано с тем, что в грузовой накладной обычно указывается «фрахт, забираемый перевозчиком». Продавец обязан выполнить все экспортные формальности, а покупатель — импортные. «Свободно на борту» (FOB) больше не определяется как размещение товара «над палубой судна». Более того, ответственность за организацию транспортировки лежит на покупателе. Следовательно, перевозчиком в грузовой накладной должен быть покупатель, а не продавец. Продавец, скорее всего, потребует как минимум штурманскую расписку или иное подтверждение экспорта. Это может быть, например, копия грузовой накладной для целей НДС/GST. Часто при использовании аккредитива продавец указывается в грузовой накладной в качестве перевозчика. В этих случаях продавцу настоятельно рекомендуется изучить все возможные дополнительные обязательства, которые он может взять на себя в связи с условиями, указанными в транспортной накладной. Однако, согласно правилам Инкотермс 2020, использование термина Инкотермс 2020 FOB «Free On Board» нецелесообразно при перевозке товаров в контейнерах. Это связано с тем, что груз доставляется перевозчику в место, находящееся на некотором расстоянии от порта, например, на контейнерную площадку или даже в помещения продавца. Рассмотрим это более подробно: Обязанности продавца по условиям FOB Инкотермс. Обязанности продавца по условиям FOB включают: Подготовка товара: Продавец обязан подготовить и упаковать товар в соответствии со спецификациями договора и обеспечить его готовность к транспортировке в согласованную дату. Уведомление покупателя: Продавец обязан уведомить покупателя о готовности товара к отправке в указанном порту. Поставка товара: Продавец обязан доставить товар покупателю на борт судна в согласованном порту погрузки. Экспортные таможенные формальности: Продавец несет ответственность за выполнение и оплату экспортных таможенных формальностей. Инкотермс FOB 2020 Инкотермс FOB (Free On Board) 2020 | Что это такое и когда его использовать? 18 Обязанности покупателя в Инкотермс FOB Обязанности покупателя в сделке FOB включают в себя: Транспортировка: Покупатель должен организовать и оплатить транспортировку товара из порта посадки до конечного пункта назначения. Таможенные формальности: Покупатель должен выполнить и оплатить импортные таможенные формальности, а также любые другие формальности, связанные со сделкой. Страхование: Покупатель должен организовать и оплатить страхование товара во время транспортировки, если это необходимо. Когда использовать Инкотермс FOB? Инкотермс FOB особенно подходит в следующих ситуациях: Морские сделки: FOB применяется исключительно к сделкам, связанным с морскими или речными перевозками; он не используется для других видов транспорта. Опытные покупатели: Если покупатель имеет опыт в управлении таможенными и транспортными процедурами, FOB может быть привлекательным вариантом, поскольку он позволяет лучше контролировать эти процессы. Чувствительные ко времени товары: Для товаров, требующих быстрой и эффективной транспортировки, покупатель может предпочесть взять на себя ответственность за транспортировку из порта отгрузки, чтобы обеспечить надлежащую логистику. Инкотермс 2020 FOB: Обязанности продавца и покупателя FOB A1/B1: Общие обязательства A1 (Общие обязательства) – Продавец: В каждом из одиннадцати условий Инкотермс, особенно в случае Инкотермс 2020 FOB, продавец должен предоставить товары и их коммерческий счет. Все это должно соответствовать условиям продажи. Продавец также должен указать любые другие доказательства соответствия. Это может быть санитарный сертификат, сертификат происхождения и т. д. Другими словами, любой документ, который может иметь отношение к делу и указан в договоре. Мало того, каждое из правил Инкотермс 2020 также устанавливает, что любой документ может быть представлен в бумажном или электронном формате, если все это было согласовано в договоре, или даже если это не указано в договоре, как это обычно бывает. Однако следует отметить, что правила не указывают конкретный тип электронного формата. Так что это может быть что угодно, от PDF-файла, блокчейна или какого-либо цифрового формата, который еще предстоит разработать. B1 (Общие обязательства) – Покупатель: В каждом из правил международной торговли именно покупатель должен уплатить цену товара. Все это основано на том, что установлено в договоре купли-продажи. Проблема в том, что эти правила не указывают, когда этот платеж должен быть произведен. То есть: Должен ли платеж быть произведен до отгрузки? Должен ли платеж быть произведен сразу после отгрузки? Можно ли половину оплатить сейчас, а другую половину позже? Должен ли платеж быть произведен в течение 30 дней после отгрузки? Также нет четкого указания, какой способ оплаты является приемлемым. Оплата может быть произведена по электронной почте с копией документов, предоплатой, предоставлением документации в банк по аккредитиву и т. д. Все эти детали не должны быть исключены из договора. FOB A2/B2: Поставка A2 (поставка) — Обязанности продавца: В этом Инкотермс продавец поставляет товар, размещая его на борту судна, названного или предоставленного покупателем. Это должно быть сделано в оговоренную дату или в течение согласованного периода, о котором покупатель уведомил. При отсутствии такого уведомления продавец обязан осуществить поставку в конце согласованного периода. Все еще существует мнение, что поручни судна являются определяющей точкой. То есть, до теоретической вертикальной линии над поручнями существуют расходы и риски продавца, а затем — расходы и риски покупателя. Что произойдет, если товар будет размещен под палубой? Суд постановил, что момент поставки наступает, когда товар находится на палубе судна. Однако возникает несколько вопросов: была ли условная вертикальная линия заменена условной горизонтальной линией, проходящей по самой палубе? Что произойдет, если товар будет размещен под палубой? Понятие «на борту судна» было исключено из версии Incoterms® 2010. Следовательно, «на борту» обычно подразумевается, что товар находится в безопасности на палубе или в трюме. Кроме того, иногда требуется закрепить товар для перевозки. Это можно сделать, связав его проволокой или разделив материалом, или даже равномерно распределив по трюму, если товар перевозится насыпью. В этом случае продавец и покупатель должны согласовать в договоре требования, а также связанные с этим расходы и риски. B2 (Поставка) – Обязанности покупателя: Покупатель обязан принять товар после доставки груза, как описано в разделе A2. FOB A3/B3: Передача риска A3 (Передача риска) – Продавец: В каждом из условий Инкотермс продавец принимает на себя все риски утраты или повреждения товара до момента его поставки, как описано выше в пункте A2. Однако существует одно важное исключение: утрата или повреждение товара при обстоятельствах, описанных ниже в пункте B3. Эти обстоятельства также различаются в зависимости от роли покупателя, как описано в пункте B2. B3 (Передача риска) – Покупатель: В этом случае покупатель принимает на себя все риски утраты или повреждения товара после его поставки продавцом, как описано в пункте A2. Однако следует учитывать несколько аспектов. Например, покупатель может не сообщить продавцу о месте и времени прибытия судна. Может даже случиться, что судно не прибудет вовремя или товар не будет загружен, и, следовательно, продавец не сможет его поставить. В таком случае покупатель несет риск утраты или повреждения товара с согласованной даты или с конца оговоренного периода. FOB A4/B4: Транспортировка A4 (транспортировка) — Продавец: Продавец не обязан заключать договор на транспортировку. Однако, если покупатель запросит ее, продавец должен предоставить любую информацию, касающуюся требований безопасности при транспортировке. Все это будет сделано на риск и за счет покупателя. B4 (транспортировка) — Покупатель: Если продавец не заключит договор на транспортировку, как описано в A4, покупатель будет обязан заключить договор на транспортировку от порта отгрузки. FOB A5/B5: Страхование A5 (страхование) — Продавец: Для продавца риск не распространяется за пределы пункта поставки. То есть, он не обязан заключать договор страхования. Покупатель, однако, может потребовать его на свой риск и за свой счет. B5 (страхование) — Покупатель: Покупатель не обязан страховать товар у продавца. Решение о страховании товара принимается им самостоятельно. FOB A6/B6: Поставка, транспортировка и документация A6 (Документ поставки/транспортировки) – Продавец: За счет продавца покупатель должен получить обычное доказательство того, что товар был доставлен, как описано в пункте A2. Продавец может оказать содействие в получении транспортного документа за счет и риск покупателя. B6 (Документ поставки/транспортировки) – Покупатель: Покупатель должен принять накладную, предоставленную продавцом. FOB A7/B7: Экспортно-импортная очистка A7 (Экспортно-импортная очистка) – Продавец: Где применимо, продавец должен выполнить процедуры экспортной очистки, требуемые страной-экспортером. Это делается на свой риск и за счет продавца. Продавец не обязан получать какие-либо транзитные или импортные разрешения, но покупатель может запросить их. В этом случае покупатель принимает на себя все связанные с этим риски и расходы. B7 (Расчеты по экспорту/импорту) – Покупатель: Где применимо, покупатель должен оказать содействие продавцу в получении любых необходимых документов, требуемых страной-экспортером. Продавец несет все риски и расходы. FOB A8/B8: Проверка, упаковка и маркировка A8 (Проверка / Упаковка / Маркировка) — Продавец: Продавец обязан оплатить расходы на любую проверку, необходимую для поставки товара. B8 (Проверка / Упаковка / Маркировка) — Покупатель: Покупатель не обязан перед продавцом относительно упаковки и маркировки. Если покупатель предоставляет покупателю этикетки и логотипы, то маркировку должен сделать покупатель. FOB A9/B9: Распределение расходов A9 (Распределение расходов) — Продавец: Продавец обязан покрывать все расходы до тех пор, пока товар не будет доставлен, как описано в A2. B9 (Распределение расходов) — Покупатель: Покупатель обязан перед продавцом покрыть все расходы, связанные с товаром, с момента поставки. Эти расходы отличаются от расходов, подлежащих оплате продавцом. FOB A10/B10: Уведомления A10 (Уведомления) — Продавец: Продавец обязан своевременно уведомить о доставке товара. Он также должен сообщить, если судно не погрузило товар. B10 (Уведомления) – Покупатель: Покупатель обязан своевременно уведомить о любых требованиях безопасности, связанных с транспортировкой и применяемых после того, как товар уже находится на судне. Он также должен сообщить название судна, а также место погрузки, оговорив это в договоре. Что такое инкотермс FOB Инкотермс FOB (Free On Board) 2020 | Что это такое и когда его использовать? 19 Инкотермс FOB (Free On Board): Преимущества и недостатки Преимущества: Для продавца: FOB выгоден продавцу, поскольку позволяет ему сохранять контроль над товаром до тех пор, пока он не окажется на борту судна, и ограничивает его ответственность за морскую перевозку. Для покупателя: Покупатель имеет больший контроль над транспортировкой и связанными с ней расходами из порта отгрузки, что может привести к экономии при эффективном управлении. Недостатки: Для продавца: Продавец может столкнуться с трудностями, если в порту отгрузки возникнут проблемы, такие как задержки или дополнительные расходы. Для покупателя: Покупатель принимает на себя большую ответственность и риск при транспортировке с момента посадки товара на борт судна, что может привести к дополнительным расходам при ненадлежащем выполнении таможенных и транспортных формальностей. Альтернативы термину FOB Инкотермс Если термин FOB Инкотермс не соответствует конкретным потребностям сделки, существуют другие термины Инкотермс, которые могут быть более подходящими. Некоторые альтернативы включают в себя: CFR (Стоимость и фрахт): В этом Инкотермс продавец несет ответственность за транспортировку и расходы до порта назначения, но риск переходит к покупателю, как только товар оказывается на борту судна в порту отгрузки. CIF (Стоимость, страхование и фрахт): Аналогично CFR, но продавец также предоставляет транспортную страховку товара. FCA (Франко-перевозчик): Продавец доставляет товар указанному покупателем перевозчику в согласованном месте. Продавец выполняет экспортные таможенные формальности, но с этого момента ответственность несет покупатель. Заключение Термин FOB Инкотермс является популярным выбором в коммерческих сделках, связанных с морскими перевозками, благодаря своим преимуществам для продавца и опытных покупателей. Однако это также несёт дополнительные риски и ответственность для покупателя, что может быть нецелесообразно в некоторых ситуациях. При выборе правильного Инкотермс для сделки важно учитывать конкретные потребности и возможности обеих сторон, а также характеристики товара и особенности логистики.
CFR
Термин CFR Инкотермс, или «Стоимость и фрахт», является термином Инкотермс, регулирующим исключительно морские перевозки. Он означает, что продавец несет ответственность за доставку товара в порт, указанный покупателем, а также за бронирование и оплату перевозки товара до порта назначения. Термин CFR Инкотермс практически идентичен термину CIF Инкотермс, с той лишь разницей, что по термину CIF Инкотермс страховка должна быть приобретена продавцом. Однако по термину CFR Инкотермс страхование необязательно. Поэтому термин CFR Инкотермс часто является предпочтительным вариантом в случаях, когда у покупателя есть возможность приобрести более выгодную или менее дорогую страховку, чем у продавца. РАССЧИТАТЬ ФРАХТ Обязанности продавца по CFR Инкотермс Поставка товара и необходимых документов Упаковка и упаковка Внутренняя перевозка в стране происхождения Таможенное оформление в стране происхождения Исходящие расходы (или сборы происхождения) Международная морская перевозка Обязанности покупателя по CFR Инкотермс Оплата товара Сборы за поступление (или сборы в пункте назначения) Оплата таможенной очистки в пункте назначения Внутренняя перевозка в стране назначения Уплата налогов и пошлин Страхование по CFR Инкотермс Хотя страхование грузов не является обязательным по CFR Инкотермс, настоятельно рекомендуется страховать все морские грузоперевозки. Отправка может быть покрыта от начала до конца одним полисом, заключенным либо продавцом, либо покупателем. Или можно оформить два отдельных полиса, чтобы покупатель и продавец несли ответственность за свои соответствующие части транспортной цепочки. В обоих случаях желательно убедиться, что условия страхования четко отражены в международном договоре купли-продажи. CFR Инкотермс не подходит для контейнерных грузов. В отличие от других условий Инкотермс, в случае с условиями CFR Инкотермс переход риска не происходит в момент передачи расходов. Согласно условиям CFR, риск переходит в момент погрузки товара на борт судна в порту отправления. Поэтому этот термин Инкотермс следует применять только в ситуациях, когда имеется прямой доступ к судну, например, при перевозке насыпных грузов. В этих случаях товар загружается непосредственно на судно, а не доставляется в контейнере на терминал.
Заменить лампочки
Согласно Инкотермс 2010, термин CIF Инкотермс (стоимость, страхование и фрахт) применяется исключительно к морским перевозкам. Согласно термину CIF Инкотермс, продавец несет ответственность за стоимость и заключение договора морской перевозки до порта назначения, указанного покупателем. Переход риска по терминам CIF происходит в момент погрузки товара на борт судна. Поэтому рекомендуется использовать его, когда продавец имеет прямой доступ к судну, как в случае с поставками насыпных грузов. Это делает термин CIF Инкотермс непригодным для контейнерных грузов. РАССЧИТАТЬ ФРАХТ Обязанности продавца по условиям CIF Инкотермс Поставка товара и необходимых документов Упаковка и упаковка Внутренняя транспортировка в стране происхождения Таможенное оформление в стране происхождения Исходящие расходы (или сборы происхождения) Международная морская перевозка Страхование Обязанности покупателя по условиям CIF Инкотермс Оплата товара Сборы за прибытие (или сборы назначения) Оплата таможенного оформления в месте назначения Внутренняя транспортировка в стране назначения Уплата налогов и пошлин Страхование по условиям CIF Инкотермс По условиям CIF Инкотермс продавец обязан застраховать товар. Наряду с CIP Инкотермс это единственный Инкотермс, который устанавливает обязательное страхование. На практике у покупателя может быть возможность застраховать товар с лучшим покрытием. В этих случаях покупатель обычно предпочитает условия CFR Инкотермс, которые, в отличие от CIF, не требуют от продавца застраховать товар; покупатель может сам его приобрести. Термин CIF Incoterm не подходит для контейнерных грузов. В отличие от других терминов Инкотермс, момент перехода риска по термину CIF Incoterm не совпадает с моментом перехода расходов. Согласно терминам CIF, риск переходит только после погрузки товара на борт судна в пункте отправления. Это делает использование термина CIF проблематичным для контейнерных перевозок, поскольку они обычно доставляются на терминал, где могут оставаться в течение нескольких дней, прежде чем будут загружены на борт судна. Это создает «серую зону» ответственности: если в течение этого времени произойдет повреждение, ответственность может быть сложно определить. Учитывая характер этого типа груза, который перевозится в контейнерах, где он остается нетронутым до места назначения, практически невозможно определить, когда был нанесен ущерб товару. Поэтому, если вы отправляете контейнерные грузы, рекомендуемой альтернативой термину CIF Incoterm будет термин CIP Incoterm. Если вы не уверены, подходит ли термин CIF Incoterm для вашей перевозки, свяжитесь с нашими экспертами-консультантами.
CIP
Определение термина CIP Инкотермс. Термин CIP Инкотермс, или «Перевозка и страхование оплачены до», означает, что продавец несет ответственность за доставку товара в пункт назначения, расходы на международную перевозку и страхование. Согласно термину CIP Инкотермс, переход риска не совпадает с переходом расходов. Согласно условиям CIP, риск переходит в момент принятия товара судоходной компанией на терминале или в порту, поэтому этот термин рекомендуется для контейнерных грузов. Термин CIP Инкотермс универсален, то есть его можно использовать при интермодальных перевозках. РАССЧИТАТЬ ФРАХТ Обязанности продавца по условиям CIP Инкотермс Поставка товара и необходимых документов Упаковка и упаковка Внутренняя транспортировка в стране происхождения Таможенное оформление в стране происхождения Исходящие расходы (или сборы происхождения) Международная морская перевозка Страхование Обязанности покупателя по условиям CIP Инкотермс Оплата товара Сборы за поступление (или сборы места назначения) Оплата таможенной очистки в месте назначения Внутренняя транспортировка в стране назначения Оплата налогов и пошлин Страхование по условиям CIP Инкотермс CIP Инкотермс является одним из двух условий Инкотермс, наряду с CIF Инкотермс, в которых страхование является обязательным. И в обоих случаях продавец несет ответственность за оплату и приобретение страховки. Если вы покупаете по условиям CIP и можете получить лучшую или более дешевую страховку, вы можете рассмотреть покупку по условиям CPT. По условиям CPT Инкотермс покупатель не обязан приобретать страховку, поэтому вы можете выбрать предпочитаемый вами вид страховки.
