“保证质量、准时交货、保证成功”
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携手共进，我们就能有所作为
一般国际贸易
在任何国际销售过程中，总是有两方：买方和卖方，双方各有利益。在合同谈判中，通常会在此时就交易所依据的国际海上运输条款达成一致，当然也包括交易所依据的模式。让我们分别按照推荐顺序（从最推荐到最不推荐）来分析一下我们可以使用的国际贸易术语，具体取决于我们是出口商还是进口商。如果您是出口商，最佳模式是：CFR-CIF：成本加运费 - 成本、保险费加运费。这些模式的基本特点是，作为卖方，您有责任将货物运送到目的地。CFR 和 CIF 是最推荐的，因为它们非常具有竞争力，但风险也不太大。让我们来看看为什么：它们具有竞争力，因为它们允许您作为卖方控制到目的港的国际海上运输成本，从而节省成本。当您控制了这项基本成本后，您就可以评估不同的船运公司，从货运代理处获得更优惠的海运价格（如果您处理的货物量达到一定水平），或者确定最适合您的运输时间。但它们也不会像DDP或DAP那样对您的义务施加那么多的约束。DDP-DAP：完税后交货 - 目的地交货。DDP和DAP意味着您将货物送达目的地国家的客户仓库。这意味着您必须完全掌控目的地国家发生的一切。所有负担都将落在您身上，因此您必须非常清楚目的地国家可能出现的潜在复杂情况。目的地国家可能进口不多，限制很多，或者运输条件不足。例如，发展中国家的国际运输可能会面临许多复杂因素，例如公路运输、通关缓慢等等。所有这些最终都会产生成本。如果您决定使用DDP或DAP术语，请记住以下两条建议：在准备不足的国家/地区，您的货运代理应在该国/地区设有实体办事处，以便更好地控制并加快流程。如果您的货运代理在目的地没有办事处，而您通过DDP进行销售，至少应确保其来自一个可靠且拥有丰富进口经验的国家/地区，例如美国。您已经了解，对国际运输成本的控制越多，您的竞争力就越强。您可能认为，如果您完全控制所有成本直至客户仓库，就像使用DAP术语一样，您的竞争力会更强。但您还应该考虑其他方面，因为更大的控制权意味着更大的承诺，这也会使您在目的地国面临更大的风险。FOB：船上交货 (Freight on Board) 在FOB术语下，作为卖方，您的责任是在起运港交付货物。这意味着您无法决定船运公司、成本或相关时间。也就是说，您失去了对成本的控制，从而失去了竞争力。如果您选择离岸价 (FOB)，请务必记住，船运公司的成本会显著影响您的最终海运成本。EXW：工厂交货。在 EXW 模式下，作为卖方，您将准备好货物进行国际运输，但理论上，您的责任止于您的仓库或工厂门口。虽然目的地客户是运输合同的签订者，但原产地的装货必须由仓库人员完成。换句话说，这是您的责任。原则上，装货是卖方的责任，但 EXW 模式也因此有些模糊，因为为了方便和逻辑，买方有义务装货。由于在 EXW 模式下谈判时，这项责任有些悬而未决，因此明确谁来承担装货过程中可能发生的任何事故的责任至关重要。另一个负面影响是竞争力的丧失。以 EXW 模式销售就像告诉买家：“我就放在那里，你自己看着办吧。”另一个卖家提供离岸价 (FOB) 价格的消息听起来更像是一句“我把货送到目的港，你就能更放心了”。您为客户提供的模式可能是您在竞争中更具竞争力的关键因素。如果您是进口商，最佳模式是什么？如果您是买家，情况基本上是相同的，只不过是反过来的。您必须选择一种能够最大程度控制海运成本的模式，但作为买家。您会想：“嗯，对方的情况和我一样……” 没错。每一方都希望尽可能地控制海运成本，而海运是国际航运活动中最大的开支。让我们从买家的角度来看看最推荐的模式。FOB 模式：船上交货 如果您是买家，我们先从最推荐的模式开始：FOB。如果您是买方，FOB 模式意味着卖方将货物运抵原产港，在原产国办理相关手续，并将所有相关费用准备就绪，即可进行国际运输。您可以签订国际运输合同，并完全控制所有相关成本，直至您的仓库。这种控制权，正如我们上文对 CFR 模式的解释，但从卖方的角度来看，赋予您竞争力，让您能够选择船运公司、航线、时间表，以及与货运代理协商更优惠的价格等。EXW：工厂交货。正如我们之前提到的，EXW 国际贸易术语仅适用于您熟悉且安全的国家/地区，或您的货运代理实际所在地。我们的建议是：只要您认为可行，就去做。但如果您有疑问，并且认为这可能会很复杂，最好不要在陌生的国家/地区冒险。在这种情况下，最好将货物留在港口。您的供应商肯定会在那里有代理，一切都会变得容易得多。 CFR-CIF 模式：成本加运费 - 成本保险加运费。从买方角度来看，不建议使用 CFR 和 CIF 模式。它们不仅不利于控制成本，而且还有一个因素也增加了这些国际贸易术语的复杂性：提单 (BL)。提单以国际运输合同签订人的名义签发。如果您根据 CFR 或 CIF 国际贸易术语进口，运输合同是在原产地签订的，因此您必须等待收到提单。问题出现在原产地——这种情况经常发生，例如从中国进口——提单被托运给目的地的代理商。通常，代理商会向您提供到港的有竞争力的价格，但随后会要求您支付高昂的费用才能交付以他们的名义签发并确认货物所有权的提单。如果您根据 CFR 或 CIF 条款采购，而提单不是直接托运给您，而是托运给代理商，那么您必须非常小心。收到BIL时，您可能会感到意外。如果您从中国进口，我们建议您选择FOB而非CIF。DAP和DDP：完税后交货 - 目的地交货。作为买家，您希望保持竞争力、节省成本并掌控一切。但在DAP和DDP模式下，买家基本上什么都无法控制。正如您所见，无论您是买家还是卖家，承担国际运输成本都可以让您控制成本，这意味着您需要决定货运代理、船运公司、航线、运输时间等。因此，决定最佳运输模式的关键在于您在国际海运中承担的控制权和责任之间的平衡。如果您承担了这种控制权并具备良好的谈判技巧，那么控制这些成本可以转化为您在出口和/或进口活动中更高的竞争力、效率和成本节约。
离岸价
FOB（船上交货，指定装货港） 什么是 FOB 国际贸易术语？ FOB 国际贸易术语中卖方的责任 FOB 国际贸易术语中买方的责任 何时使用 FOB 国际贸易术语 2020 国际贸易术语 FOB：卖方和买方的义务 FOB A1/B1：一般义务 FOB A2/B2：交货 FOB A3/B3：风险转移 FOB A4/B4：运输 FOB A6/B6：交货、运输和单证 FOB A7/B7：出口和进口清关 FOB A8/B8：检查、包装和标记 FOB A9/B9：成本分摊 FOB A10/B10：通知 国际贸易术语 FOB（船上交货）：优点和缺点 FOB 国际贸易术语的替代方案 国际贸易术语是国际公认的贸易术语，用于定义买卖双方在商业交易中的责任。最常用的国际贸易术语之一是 FOB（船上交货）。我们将详细分析 FOB 国际贸易术语及其在不同商业情况下的应用。什么是 FOB 国际贸易术语（船上交货）？FOB 国际贸易术语 FOB（船上交货）2020 | 它是什么以及何时使用？17 FOB（船上交货）是最常用的国际贸易术语。“船上交货”是指卖方负责在指定的装运港将货物交到船上。卖方负责货物装船前的相关费用和风险。装船后，责任和风险转移给买方。值得一提的是，这一贸易术语可以追溯到帆船时代。然而，2020 年国际贸易术语以及之前的版本都要求卖方将货物装上买方指定的船只。装船后，货物灭失或损坏的风险转移给买方。在2020版FOB国际贸易术语中，“船上交货”（FOB）不再定义为将货物放置在“船甲板之上”。事实上，没有类似的术语定义，因为一切都取决于合同中根据货物性质的具体规定。此外，运输费用由买方承担。这是因为货运单通常注明“运费到付”。卖方必须办理所有出口手续，而买方必须办理进口手续。“船上交货”（FOB）不再定义为将货物放置在“船甲板之上”。此外，安排运输是买方的责任。因此，货运单上的承运人必须是买方，而不是卖方。卖方很可能至少需要一份大副收据或其他形式的出口证明。例如，出于增值税/商品及服务税（GST）的考虑，可能需要一份货运单副本。通常，当涉及信用证时，卖方在货运单上显示为承运人。在这些情况下，强烈建议卖方调查其可能承担的与装运单中规定的条款和条件相关的所有额外义务。然而，根据《2020年国际贸易术语解释通则》(Incoterms 2020)，在集装箱货物运输中使用“船上交货”(FOB) 并不合适。这是因为货物是在距离港口较远的地方交付给承运人的，例如集装箱堆场，甚至是卖方的场所。让我们更详细地总结一下：FOB 国际贸易术语中卖方的责任。FOB 交易中卖方的责任包括：准备货物：卖方必须根据合同规定准备和包装货物，并确保货物在约定日期准备好运输。通知买方：当货物在指定港口准备好装运时，卖方必须通知买方。交货：卖方必须在约定的装运港将货物交付给买方。出口海关手续：卖方负责办理和支付出口海关手续。 Incoterm FOB 2020 Incoterm FOB（船上交货）2020 | 它是什么以及何时使用它？ FOB 国际贸易术语中的 18 个买方责任 FOB 交易中的买方责任包括： 运输：买方必须安排并支付货物从装运港到最终目的地的运输费用。 海关手续：买方必须办理并支付进口海关手续以及与交易相关的任何其他手续。 保险：如果需要，买方必须安排并支付货物在运输过程中的保险费用。 何时使用 FOB 国际贸易术语？ FOB 国际贸易术语特别适用于以下情况： 海运交易：FOB 仅适用于涉及海运或河运的交易；不用于其他运输方式。经验丰富的买家：如果买家在管理海关和运输程序方面经验丰富，FOB 可能是一个有吸引力的选择，因为它可以更好地控制这些流程。时间敏感型产品：对于需要快速高效运输的产品，买方可能更愿意承担从装运港开始的运输责任，以确保正确的物流。Incoterm 2020 FOB：卖方和买方的义务 FOB A1/B1：一般义务 A1（一般义务）- 卖方：在 11 个 Incoterm 中的每一个中，特别是在 Incoterm 2020 FOB 的情况下，卖方必须提供货物及其商业发票。所有这些都必须符合销售条款。卖方还需要指定任何其他符合性证据。这可以是健康证书、原产地证书等。换句话说，任何可能相关的并在合同中指定的文件。不仅如此，每项《2020 年国际贸易术语解释通则》还规定，任何文件都可以以纸质或电子格式呈现，只要合同中已就此达成一致，或者即使合同中未注明（通常情况下也是如此）。但需要注意的是，规则并未指定特定的电子格式。因此，电子格式可以是 PDF 文件、区块链或某些尚未开发的数字格式。B1（一般义务）——买方：在每项国际贸易规则中，买方必须支付货款。所有这些都基于销售合同中规定的内容。问题在于，这些规则并未规定何时必须付款。即：必须在装运前付款吗？必须在装运后立即付款吗？可以现在支付一半，另一半稍后支付吗？装运后 30 天内付款吗？规则也没有明确规定可接受的付款方式。付款方式包括通过电子邮件附上文件副本、预付款、根据信用证向银行提交文件等。这些都是合同中不应省略的细节。FOB A2/B2：交货 A2（交货）- 卖方的义务：在此国际贸易术语中，卖方通过将货物放置在买方指定或提供的船只上来交付货物。这必须在规定的日期或买方通知的约定期限内完成。如果没有此类通知，卖方必须在约定期限结束时交货。仍然有一种观点认为船舷是决定性点。也就是说，在船舷上方的理论垂直线之前，是卖方的成本和风险，然后是买方的成本和风险。如果货物放置在甲板以下会发生什么？法院裁定，交货点是货物在船甲板上的时候。然而，出现了几个问题：是否应该用与甲板本身对齐的名义水平线来代替名义垂直线？如果货物放置在甲板下方会发生什么？“船上”的概念在《国际贸易术语解释通则® 2010》中被删除。因此，“船上”通常指货物安全地放置在甲板或货舱中。此外，有时需要对货物进行固定以便运输。这可以通过用材料捆扎或隔离货物来实现，或者如果货物是散装的，甚至可以将货物均匀地分布在整个货舱中。在这种情况下，卖方和买方必须在合同中约定具体要求以及这样做的成本和风险。B2（交货）——买方义务：货物按照A2部分的规定交付后，买方有义务接收货物。 FOB A3/B3：风险转移 A3（风险转移）——卖方：在所有国际贸易术语中，卖方承担货物灭失或损坏的所有风险，直至货物交付，如上文A2所述。然而，有一个重要的例外：货物在B3所述情况下灭失或损坏。这些情况也因买方的角色而异，如B2所述。B3（风险转移）——买方：在这种情况下，买方在卖方交付货物后承担货物灭失或损坏的所有风险，如A2所述。然而，有几个方面需要考虑。例如，买方可能不会通知卖方船舶到达的地点和时间。甚至可能船舶没有按时到达，或者货物没有装载，因此卖方无法交付。如果发生此类情况，则买方自约定日期或约定期限结束之日起承担货物灭失或损坏的风险。 FOB A4/B4：运输 A4（运输）——卖方：卖方没有义务签订运输合同。但是，如果买方要求，卖方必须提供与运输安全要求相关的任何信息。所有这些风险和费用均由买方承担。 B4（运输）——买方：除非卖方按照 A4 的规定签订运输合同，否则买方有责任签订从装运港开始的运输合同。 FOB A5/B5：保险 A5（保险）——卖方：对于卖方而言，风险不超过交货地点。也就是说，他们没有义务签订保险合同。但是，买方可以自行承担风险和费用要求签订保险合同。 B5（保险）——买方：买方没有义务向卖方投保货物。是否投保货物由他们自己选择。 FOB A6/B6：交货、运输和单据 A6（交货/运输单据）- 卖方：买方必须收到货物已按 A2 所述交付的通常证明，费用由卖方承担。卖方可以协助获取运输单据，费用和风险由买方承担。 B6（交货/运输单据）- 买方：买方必须接受卖方提供的交货单。 FOB A7/B7：出口和进口清关 A7（出口/进口清关）- 卖方：在适用的情况下，卖方必须完成出口国要求的出口清关程序。卖方自行承担风险和费用。卖方无需获得任何过境或进口授权，但买方可以要求获得。如果要求，买方承担所涉及的风险和费用。 B7（出口/进口结算）- 买方：在适用的情况下，买方必须协助卖方获取出口国要求的任何必要单据。卖方必须承担风险和费用。 FOB A8/B8：检查、包装和标记 A8（检查/包装/标记）——卖方：卖方有义务支付交付货物所需的任何检查费用。 B8（检查/包装/标记）——买方：买方没有义务向卖方提供包装和标记。如果买方向买方提供标签和标识，则买方必须进行标记。 FOB A9/B9：成本分摊 A9（成本分摊）——卖方：卖方有义务承担货物按 A2 所述交付前的所有费用。 B9（成本分摊）——买方：买方有义务从交货之时起向卖方承担与货物相关的所有费用。这些费用与卖方应付的费用不同。 FOB A10/B10：通知 A10（通知）——卖方：卖方有义务及时通知卖方货物已交付。如果船舶尚未装载货物，卖方也必须告知。 B10（通知）-买方：买方有义务及时通知与运输有关的任何安全要求，以及货物装船后适用的要求。他们还必须告知船名以及装货点，并在合同中规定这一点。什么是国际贸易术语 fob 国际贸易术语 FOB（船上交货）2020 | 它是什么以及何时使用它？19 国际贸易术语 FOB（船上交货）：优点和缺点优点：对于卖方：FOB 对卖方有利，因为它允许卖方在货物装船前保持对货物的控制，并限制其海上运输责任。对于买方：买方对从装运港开始的运输和相关费用有更大的控制权，如果管理有效，可以节省开支。缺点：对于卖方：如果装运港出现问题，例如延误或额外费用，卖方可能会面临困难。对于买方：自货物装船之日起，买方承担更大的运输责任和风险，如果海关和运输手续办理不当，可能会导致额外费用。FOB 国际贸易术语的替代方案 如果 FOB 国际贸易术语不符合交易的具体需求，还有其他更合适的国际贸易术语。一些替代方案包括：CFR（成本加运费）：在此国际贸易术语下，卖方负责运输至目的港的费用，但一旦货物在装运港装船，风险即转移给买方。CIF（成本、保险和运费）：与 CFR 类似，但卖方也为货物提供运输保险。FCA（货交承运人）：卖方在约定地点将货物交付给买方指定的承运人。卖方办理出口海关手续，但买方自该时间起承担责任。结论 FOB 国际贸易术语因其对卖方和经验丰富的买家的优势，在涉及海运的商业交易中是一种流行的选择。然而，它也给买方带来了额外的风险和责任，可能并不适合所有情况。在为交易选择合适的国际贸易术语时，务必考虑双方的具体需求和能力，以及产品的特性和所涉及的物流。
病死率
CFR 国际贸易术语，即“成本加运费”，是专门用于海上运输的贸易术语。这意味着卖方负责将货物交付至买方指定的港口，并负责订舱和支付将货物运至目的港的运费。CFR 国际贸易术语与 CIF 国际贸易术语几乎完全相同，唯一的区别在于，在 CIF 国际贸易术语下，卖方必须购买保险。然而，在 CFR 国际贸易术语下，保险是可选的。因此，如果买方有机会购买比卖方更好或更便宜的保险，CFR 国际贸易术语通常是首选。计算运费 CFR 国际贸易术语解释通则规定的卖方义务 交付货物和必要文件 包装和打包 原产国内陆运输 原产地清关 出境费用（或原产地费用） 国际海运 CFR 国际贸易术语解释通则规定的买方义务 货款支付 到达费用（或目的地费用） 目的地清关费用 目的地国内陆运输 支付税款和关税 CFR 国际贸易术语解释通则规定的保险 尽管 CFR 国际贸易术语解释通则不强制要求货物保险，但强烈建议为所有海运货物投保。卖方或买方可从头到尾通过一份保单承保货物。或者也可以签订两份单独的保单，这样买方和卖方分别负责运输链中的相应部分。在这两种情况下，建议确保保险条款清楚地反映在国际销售合同中。CFR 国际贸易术语解释通则不适用于集装箱货物。与其他国际贸易术语不同，CFR 国际贸易术语规定，风险转移并非发生在成本转移的同一地点。根据 CFR 术语，风险转移发生在货物在起运港装船时。因此，该国际贸易术语仅适用于可直接进入船舶的情况，例如散装货物运输。在这种情况下，货物直接装船，而不是在码头以集装箱形式交付。
更换灯泡
根据《2010年国际贸易术语解释通则》，CIF国际贸易术语（即“成本、保险和运费”）仅适用于海运。根据CIF国际贸易术语解释通则，卖方负责将货物运送至买方指定目的港的费用和运输合同。CIF条件下的风险转移发生在货物装船时。因此，建议卖方在散装货物运输时直接与船舶接触。这使得CIF国际贸易术语解释通则不适用于集装箱货物。计算运费 卖方在 CIF 国际贸易术语下的义务 交付货物和必要文件 包装和打包 原产国内陆运输 原产地清关 出境费用（或原产地费用） 国际海运 保险 买方在 CIF 国际贸易术语下的义务 货款支付 到达费用（或目的地费用） 目的地清关费用 目的地国内陆运输 支付税款和关税 CIF 国际贸易术语下的保险 根据 CIF 国际贸易术语，卖方需要为货物购买运输保险。它与 CIP 国际贸易术语一样，是唯一规定强制保险的国际贸易术语。在实践中，买方可以选择购买保险范围更广的保险。在这种情况下，买方通常更喜欢 CFR 国际贸易术语，与 CIF 不同，它不要求卖方购买保险；而是买方也可以购买。 CIF 国际贸易术语不适用于集装箱货物。与其他国际贸易术语不同，CIF 国际贸易术语下风险转移的点与费用转移的点并不一致。根据 CIF 术语，风险仅在货物在原产地装船后才转移。这使得 CIF 不适用于集装箱货物，因为这些货物通常需要运送到码头，并可能在那里停留数天，然后才能装船。这造成了责任的灰色地带：如果在此期间发生损坏，责任可能难以确定。鉴于此类货物的性质，货物在集装箱中运输，在到达目的地之前始终保持完好，几乎不可能知道货物损坏的具体时间。因此，如果您运输集装箱货物，建议使用 CIP 国际贸易术语来替代 CIF 国际贸易术语。如果您不确定 CIF 国际贸易术语是否最适合您的货物，请联系我们的专家顾问。
原位清洗
CIP 贸易术语的定义 CIP 贸易术语，即“运费和保险费付至”，是指卖方负责在目的地交付货物、承担国际运输费用和保险费。根据 CIP 贸易术语，风险转移与费用转移并不等同。在 CIP 条件下，风险转移发生在船运公司在码头或港口接收货物时，因此建议将此贸易术语用于集装箱货物。CIP 贸易术语用途广泛，可用于多式联运。计算运费 CIP 贸易术语下的卖方义务 交付货物和必要文件 包装和打包 原产国内陆运输 原产地清关 出境费用（或原产地费用） 国际海运 保险 CIP 贸易术语下的买方义务 货款支付 到达费用（或目的地费用） 目的地清关费用 目的地国内陆运输 支付税款和关税 CIP 贸易术语下的保险 CIP 贸易术语是与 CIF 贸易术语一起强制要求保险的两个贸易术语之一。在这两种情况下，卖方都负责支付和购买保险。如果您在 CIP 条款下购买并能够获得更好或更便宜的保险，您可以考虑在 CPT 条款下购买。根据 CPT 贸易术语，买方无需购买保险，因此您可以选择您喜欢的保险。
